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定義與結構1

• 定義：隧道窯是由耐火材料、保溫材料和建筑材料砌筑而成的，在內裝有窯車等運載工具的與隧道相似的窯爐，是現代化的連續式燒成的熱工設備。
• 結構組成
  • 窯體：隧道窯系統的主要部分，窯體上設有各種氣流進出口，其兩側及頂部有固定的墻壁及拱頂，底部鋪設軌道。
    
  • 窯內輸送設備：包括窯車與窯具等，用于承載和輸送物料在窯內移動。
  • 燃料燃燒系統：包含燃料輸送管道、燃料預熱裝置、燃燒器等，常見的燃料有重油、輕柴油、天然氣、煤氣等。
  • 通風設備：有排煙系統、氣幕攪動系統和冷卻系統，作用是使窯內氣流按一定方向流動，保證窯內溫度均勻和熱量傳遞。

工作原理1

• 隧道窯一般是一條長的直線形隧道，燃燒設備設在隧道窯的中部兩側，構成固定的高溫帶即燒成帶。燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪或引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，逐步預熱進入窯內的制品，這一段構成預熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻后一段的制品，鼓入的冷風流經制品被加熱后，再抽出送入干燥器作為干燥生坯的熱源，這一段便是冷卻帶。運載物料的窯車連續地由預熱帶入口慢慢推入，而載有燒成品的窯車從冷卻帶出口漸次被推出。

分類1

• 按燒成溫度：可分為低溫隧道窯（1000-1350℃）、中溫隧道窯（1350-1550℃）、高溫隧道窯（1550-1750℃）、超高溫隧道窯（1750-1950℃）。
• 按燒成品種：有耐火材料隧道窯、陶瓷隧道窯、紅磚隧道窯等。
• 按熱源：分為火焰隧道窯、電熱隧道窯。
• 按火焰是否進入隧道：可分為明焰隧道窯、隔焰隧道窯、半隔焰隧道窯。
• 按窯內運輸設備：有車式隧道窯、推板隧道窯、輥底隧道窯、輸送帶隧道窯、步進式隧道窯、氣墊式隧道窯。
• 按通道多少：分為單通道隧道窯、多通道隧道窯。

特點

• 優點
  • 生產高效：生產連續化，周期短，產量大，質量高，與普通大窯相比，燒成時間大幅縮短，一般普通大窯裝窯到出空需 3-5 天，而隧道窯約 20 小時左右就可完成1。
  • 節能降耗：利用逆流原理工作，熱利用率高，燃料經濟，較倒焰窯可節省燃料 50%-60% 左右1。
  • 操作簡便：裝窯和出窯的操作都在窯外進行，操作簡便，改善了操作人員的勞動條件，減輕了勞動強度1。
  • 質量穩定：預熱帶、燒成帶、冷卻帶三部分的溫度常保持一定范圍，容易掌握燒成規律，產品質量較好，破損率低1。
  • 窯體耐用：窯內不受急冷急熱的影響，所以窯體使用壽命長，一般 5-7 年才修理一次1。
• 缺點
  • 投資較大：建造所需材料和設備較多，一次投資較大1。
  • 靈活性差：是連續燒成窯，燒成制度不宜隨意變動，一般只適用大批量生產和對燒成制度要求基本相同的制品，對于不同制品必須全面改變焙燒工藝制度，生產技術要求嚴格1。
  • 維修量大：窯車易損壞，維修工作量大1。

應用領域2

• 陶瓷行業：廣泛用于瓷磚、衛生潔具、陶瓷工藝品等產品的焙燒生產，能夠保證產品的質量和產量。
• 冶金行業：用于耐火材料、磨料等材料的燒成，滿足這些材料對燒成溫度和氣氛的較高要求。
• 建筑材料行業：可用于燒結磚、建筑用磚等的生產，提高磚的質量和產量，滿足建筑市場的需求。
• 其他行業：在玻璃、化工、電子、新能源材料等行業也有應用，如玻璃纖維的焙燒、化工原料的熱處理、電子陶瓷的燒制以及新能源材料的燒結等。